Противооткатные упоры для легкового автомобиля своими руками

Содержание
  1. Противооткатные упоры: какие они должны быть, подойдут ли для прицепа
  2. Что это такое
  3. Кому нужны башмаки
  4. Особые требования
  5. Разновидности и нюансы выбора
  6. Полезные рекомендации
  7. Как устанавливать противооткатные башмаки. Противооткатный упор
  8. Конструкция противооткатных упоров
  9. Игнорирование данных условий грозит наказанием – крупным штрафом
  10. Противооткаты для автомобиля своими руками. Противооткатные упоры – общие сведения
  11. Игнорирование данных условий грозит наказанием – крупным штрафом
  12. Пластиковые упоры
  13. Резиновые
  14. Металлические
  15. Требования
  16. Заключение
  17. Противооткатный башмак своими руками – Сделай сам
  18. Противооткатный башмак или просто клин (+ UPD от 26.05.2016) — logbook Daewoo Nexia 2011 on DRIVE2
  19. Противооткатные упоры: какие они должны быть, подойдут ли для прицепа
  20. Лучшие страховочные стойки: выбор экспертов «За рулем»
  21. Что измеряли?
  22. Техника безопасности

Противооткатные упоры: какие они должны быть, подойдут ли для прицепа

Противооткатные упоры для легкового автомобиля своими руками

Всем привет! Думаю, каждый из вас знает, что эксплуатация и поездки на автомобиле требуют обязательного наличия определенных вещей в салоне и багажнике, за отсутствие которых вас могут легко и законно оштрафовать. К их числу в определенных ситуациях относят противооткатные упоры, противокаты, держатель колес или просто башмак. Называйте так, как вам удобнее.

Не все знают про такие правила, ничего не слышали про ГОСТ или требования ГИБДД в отношении противооткатов. Потому предлагаю внести некоторую ясность.

Из сегодняшнего материала вы сможете узнать, что такое эти противокаты, для чего они нужны, стоит ли их покупать конкретно в вашем случае и как правильно выбирать конструкции. Почему одним подойдет изделие шириной 200 мм, а другим нет.

Что это такое

Перед тем как ставить себе башмаки под колеса, нужно понять, о чем вообще идет речь. Ведь понятие не совсем очевидное для некоторых автомобилистов.

Противооткатными упорами или башмаками называют специальные конструкции, которые не дают машине или прицепу самопроизвольно скатываться вниз по склону при установке на неровном участке.

Чаще всего самопроизвольное движение возможно на уклонах, когда на ТС начинают действовать физические силы. Казалось бы, есть ручной тормоз.

Но башмаки служат как дополнительная мера безопасности, поскольку ручник может отказать, а на тех же прицепах тормоза есть не всегда.

Что же касается конструктивных особенностей, то башмаки адаптируют под размеры колеса, делая предмет определенной высоты, ширины и длины. В качестве материалов используют пластик и металл с разными показателями прочности.

Фактически перед вами прямоугольник со слегка выгнутой внутренней гранью, что позволяет как бы охватывать колесо при установке.

Противооткаты пригодятся при остановке автомобиля или прицепа, а также в рамках проведения ремонтно-восстановительных работ, предусматривающий использование домкрата.

Это вопрос вашей личной безопасности и сохранности движимого имущества, как и его содержимого. С его установкой своими руками не возникнет никаких проблем.

Но я не советую использовать самодельные конструкции в ситуациях, когда правилами предусматривается обязательное использование специальных держателей конкретно под вашей транспортное средство.

Купить в Москве, как и в любом другом городе, это изделие не составит труда. Можно обратиться в Al-ko, Matrix, зайти в магазин Автодок или иные торговые точки. При этом стоит выбирать специальные конструкции для легковых и для грузовых автомобилей, для автобусов и прицепов.

Кому нужны башмаки

Башками или противооткатные упоры не используются по желанию или по личному усмотрению владельца легковой, грузовой машины или какого-нибудь прицепа. Во многих ситуациях это обязательное требование, прописанное в ПДД.

Если отталкиваться от действующих правил, для легковых автомобилей предусмотрено обязательное наличие минимум 1 противоотката. В случае с грузовым транспортном придется купить минимум 2 штуки соответствующего размера и из правильного материала.

Что же касается прицепов, то здесь башмаки будут обязательными в ситуации, когда полная масса прицепного ТС превышает 750 килограмм.

Применительно к автомобилям есть правило о полной допустимой массе более 4 тонн, когда наличие противооткатов становится обязательным.

Не стоит забывать о том, что эти элементы обязаны быть максимально быстро доступными в случае с грузовой машиной. Так на грузовиках их следует располагать непосредственно возле колес, которые будут блокироваться башмаками при остановках и стоянках. Тут обычно предусмотрены специальные кронштейны.

Особые требования

Думаю все из вас знают, что грузы некоторые бывают опасными и особо опасными. Они перевозятся на грузовых машинах и с помощью прицепов. Для них предусмотрены соответствующие упоры, имеющие обычно маркировку DIN760051.

Помимо основных рекомендаций по выбору, таких как размер и выдерживаемая нагрузка, следует обращать внимание на некоторые дополнительные требования.

  • Если перевозится взрывоопасный груз на прицепе или в машине, упоры должны быть обязательно пластиковые или резиновые. Но ни в коем случае не металлические, поскольку металл способен дать иску и спровоцировать воспламенение;
  • Когда перевозится груз сыпучего типа, противокаты должны быть металлическими. Если взять пластик, на них могут попасть мелкие частицы, тем самым коэффициент сопротивления существенно снизится. Башмак не сможет удерживать авто или груз;
  • Эксплуатация спецтехники для укладки асфальта предусматривает выбор башмаков в зависимости от материала, из которого выполнен вал катка;
  • При твердотельных валах применяют только упоры из металла. Если же каток изготовлен из металлов мягкого типа, тогда берут пластиковые упоры.

Отталкиваясь от этих правил и рекомендаций, вы всегда сможете выбрать подходящий вариант противооткатного элемента для своей машины или же прицепа.

Разновидности и нюансы выбора

В зависимости от типа конструкции, используемого материала, назначения и комплектации цена на противооткатные упоры может существенно отличаться. Выбирать их сугубо по фото настоятельно не рекомендую. Зато с их помощью вы точно будете знать, как выглядит башмак для машины или прицепа.

Отталкиваясь от материала изготовления, выделяют 3 разновидности упоров:

  • Резиновые. Достаточно эластичные, надежные, но предназначенные для транспортных средств и прицепов с наименьшим весом, поскольку резина с сильными нагрузками не справится;
  • Пластиковые. В основе лежит высокопрочный пластик с разными добавками, в зависимости от производителя и конечных характеристик. Довольно распространенные конструкции, способные выдерживать более 6-7 тонн нагрузку на упор;
  • Стальные. Обладают повышенной прочностью, надежностью и долговечностью. Обычно самые дорогие, и подходят под определенные критерии. Выдерживают огромные нагрузки, часто применяются для защиты от самопроизвольного скатывания на тяжеловесном транспорте.

Еще не будем забывать об конструктивных отличия.

Различают треугольные классические упоры и складные. В первом случае это обычный башмак, которым пользуются большинство автомобилистов. Они недорогие, практичные, достаточно компактные и простые в применении.

Вторая категория, куда входит упор складной конструкции, характеризуется эргономичностью и крайне компактными размерами в сложенном состоянии. Это позволяет занимать минимум места в багажном отсеке. Но складные упоры дороже.

Полезные рекомендации

Выбирая себе противооткатной упор, обратите внимание на следующие моменты:

  • предусмотрено ли к вашему транспортному средству требование использовать противооткаты;
  • обязательно ли использовать устройства при перевозке определенных грузов;
  • какая максимальная снаряженная масса выходит в составе автопоезда;
  • какой радиус закругления на ободе колеса.

Вряд ли можно применить понятие универсального упора. Их выбирают под радиус колес, чтобы обеспечить максимально плотный контакт между закруглением башмака и прилегающего к нему колеса. Только так упор будет работать эффективно и обеспечит нужную степень устойчивости.

Из личного опыта могу сказать, что башмаки никогда не бывают лишними даже при эксплуатации обычной легковой машины или прицепа до 750 кг. Они понадобятся при ремонте, остановке на уклонах и для обеспечения дополнительной личной безопасности. Это нужно ставить на первое место, а не риск вдруг получить штраф из-за отсутствующих противооткатов.

Как устанавливать противооткатные башмаки. Противооткатный упор

Противооткатные упоры для легкового автомобиля своими руками

Противооткатный упор является незаменимым устройством при эксплуатации грузовых автомобилей. Другим названием на языке автовладельцев является «башмак», так как их форма его напоминает: прямоугольный треугольник с изгибом. При остановке водитель обычно ставит машину на ручной тормоз, но в некоторых случаях одного ручника может быть недостаточно.

Например, при остановке на склоне горы, холма потребуется дополнительная мера безопасности – противооткатный упор, который обеспечивает удержание автомобиля при наклоне дорожного пути. Он способен выдерживать высокую нагрузку, поэтому может подойти как легковому, так и грузовому автомобилю.

Противооткатный упор для грузовых автомобилей должен соответствовать определенным нормам качества, иметь сертификат. С их помощью легко предотвратить неожиданное перемещение машины. На данный момент упор должен быть обязательно у всех владельцев автомобилей.

Конструкция противооткатных упоров

Правила эксплуатации автомобиля обязывают владельцев всегда иметь противооткатные упоры для грузовых автомобилей. Требования к ним предъявляются следующие: они должны иметь конструкцию, отвечающую всем стандартам, а также выдерживать высокую нагрузку. При этом водитель должен соблюдать некоторые условия:

  • Упоры должны быть подходящего колесу диаметра.
  • Расположение упора.
  • Местоположение в багажнике легкового автомобиля (для грузовых должны находиться на кузове или в прицепе).

Игнорирование данных условий грозит наказанием – крупным штрафом

Бывает 2 вида конструкции противооткатных упоров: треугольный обычного типа и раскладной в виде упора-клина. Материалов, из которых изготавливается противооткатный упор для грузовых автомобилей, тоже два.

Во-первых, это очень прочный, укрепленный пластик высокого качества. Во-вторых, это оцинкованная сталь. Для первого экземпляра степень нагрузки начинается от 800 кг и заканчивается на отметке 6500 кг.

Для второго экземпляра минимальная выдерживаемая нагрузка равна 1750 кг и максимальная – 6500 кг.

Казалось бы, что преимущество стального упора налицо, но существует ограничение. При перевозке горючих, легковоспламеняющихся жидкостей, материалов использование разрешается только пластиковых упоров по технике пожарной безопасности.

Если же грузовая машина перевозит сыпучие материалы, например песок, то преимущественно использование стального упора, так как существует возможность попадания мелких элементов перевозимого груза в зазор между упором и дорогой, что в случае с пластиковыми может привести к откату автомобиля из-за уменьшенного коэффициента сопротивления упора и дорожного полотна.

Противооткаты для автомобиля своими руками. Противооткатные упоры – общие сведения

Противооткатные упоры для легкового автомобиля своими руками

Вступление

Противооткатные упоры – эффективная страховка от произвольного движения транспортного средства на неровной поверхности.

Учитывая требования европейского законодательства, оперируя результатами тестов авторитетнейшего автомобильного клуба Германии ADAC, компания AL-KO выпускает и поставляет в Украину противооткатные упоры, рассчитанные на все классы и типы транспортных средств, начиная от легкого лодочного прицепа и заканчивая тяжеловесной спецтехникой и грузовыми автомобилями.

Согласно положениям о порядке допуска транспортных средств к эксплуатации, транспортное средство должно комплектоваться минимум 2 противооткатными упорами подходящего радиуса и достаточной эффективности.

Они должны располагаться в легкодоступных местах на раме прицепа или на кузове автомобиля (для легковых автомобилей допускается хранение упоров в багажном отделении) в кронштейнах-держателях исключающих их потерю или превращение в источник шума.

Виды противооткатных упоров

Противооткатные упоры AL-KO производятся в виде двух форм-факторов:

  • , напоминающий привычный автомобильный “башмак”;
  • – эргономичный и незаметный даже в маленьком багажнике.

Каждый форм-фактор может быть изготовлен либо из , либо из высококачественной . Покупатель сам может выбрать, какой материал подходит ему больше.

АртикулМодельМатериалДлина,ммВысота,ммРадиус колеса, ммВес, кг
249422пластик800224983100,20
1213985пластик15003081503601,0
1221517пластик50003481904601,92
1221515пластик65004392305302,9
244373сталь оц.17503201503601,25
244374сталь оц.50003601904603,5
244375сталь оц.65004702305305,0
209425сталь25004103008302,9

Особенности применения противооткатных упоров

Как уже говорилось, основная задача противооткатного упора – предотвратить самопроизвольное движение транспортного средства, будь то прицеп или грузовой автомобиль, например, на склоне, на неровной стоянке или при замене резины с зимней на летнюю.

Форма противооткатного упора выполнена таким образом, что она полностью повторяет форму и радиус закругления колеса, таким образом самопроизвольное движение становится невозможным; предел прочности каждой модели имеет удельный коэффициент 1,35, а это означает, что упор выдержит нагрузку в 1,35 раза больше, чем само колесо, под которое его подкладывают.

Применение в спецмашинах и при перевозке опасных грузов – DIN76051

Благодаря высокому качеству изготовления и подтвержденной надежности, противооткатные упоры AL-KO допущены украинским законодательством к использованию при перевозке опасных и особоопасных грузов. Специальная маркировка DIN76051 на поверхности упора свидетельствует о прохождении специальных испытаний безопасности и акцептируется местными органами по контролю за безопасностью движения.

Однако, выбирая противооткатный упор, следует учитывать дополнительные предписания безопасности. Так, например, при перевозке взрывоопасных грузов , прицеп и транспортное средство должно быть оснащено пластиковыми противооткатными упорами, так как применением металлических упоров может дать искру при соприкосновении с металлом или асфальтом.

С другой стороны, при перевозке сыпучих грузов, например песка, следует использовать металлические упоры, так как попадание мелких однородных частиц под пластиковую несущую поверхность может снизить коэффициент сопротивления упора.

Подбор подходящего противооткатного упора

Выбирая противооткатный упор, следует обратить внимание на ряд основополагающих факторов:

Для того, чтобы надежно закрепить противооткатный упор на кузове транспортного средства или раме прицепа используют специальные . В зависимости от материала упора, держатели так же могут быть выполнены из стали или пластика, а в зависимости от модели – иметь различные размеры, принцип крепления и способ фиксации упора.

АртикулМодельМатериалМонтажСовместимый,упорВес, кг
249423пластик4xM6

Эксплуатация прицепов: противооткатные упоры для легковых автомобилей, технические характеристики автомобильного башмака

Любой автомобиль перед тем, как его допустят к эксплуатации,должен пройти технический осмотр. Осмотр делают специалисты из службы, обеспечивающей безопасность дорожного движения.
У каждого владельца транспортного средства обязательно должны быть:

  • аптечка,
  • огнетушитель,
  • аварийный знак, а также
  • противооткатный упор.

Для чего он нужен? Назначение этого предмета легко понять даже школьнику. Противооткатный упор нужен для того, чтобы в случае необходимости упереться, не допуская произвольный откат автомобиля. Такая неприятность может произойти с автомобилем, расположенным на естественном уклоне местности. Или если автомобиль подвергся незапланированному физическому воздействию.

Автомобильные противооткатные упоры обычно делают из прочного пластика, имеющего форму прямоугольного треугольника. Одна из его сторон имеет характерный изгиб. Противооткатный упор подкладывается под колеса ведущих мостов как грузовых, так и легковых автомобилей, находящихся в режиме стоянки.

Правила дорожного движения обязуют каждого владельца легкового автомобиля иметь хотя бы 1 противооткатный упор. На грузовиках с разрешенной максимальной массой больше 3,5 т и автобусах с разрешенной максимальной массой больше 5 т обязательно должно быть не меньше 2-х противооткатных упоров.

Такие противооткатные упоры в народе называют башмак. Подкладывают такие противооткатные башмаки также и под колеса паровозов и тепловозов, железнодорожных вагонов, самоходных тележек и т. п.Но для железнодорожников противооткатные башмаки обычно делаются из прочного металла, часто используют искробезопасное покрытие.

Обычно владельцы легковых автомобилей противооткатные упоры хранят рядом с запасным колесом, то есть в багажнике. Владельцы грузовиков должны размещать противооткатный упор в непосредственной близости от места, где он будет применен, закрепив в специальном кронштейне. Чтобы можно было остановиться, выйти, протянуть руку, снять упор и поставить его под колесо.

Вообще-то противооткатные башмаки-упоры появились в человеческой истории очень давно. Скорее всего, они были придуманы сразу после изобретения колеса.

Ведь если использовать колесо без упора, это чревато преждевременным или внезапным повреждением транспортного средства, а также находящегося неподалеку имущества. Одним слово, колесу и противооткатному упору друг без друга – никак! Они неразлучны, как «близнецы-братья».

P.S. Используйте дополнительное оборудование для прицепов с умом и грамотно, изучайте и знайте технические характеристики! О другом дополнительном оборудовании к легковым прицепам можно почитать на нашем сайте

Противооткатный упор является незаменимым устройством при эксплуатации грузовых автомобилей. Другим названием на языке автовладельцев является «башмак», так как их форма его напоминает: прямоугольный треугольник с изгибом. При остановке водитель обычно ставит машину на ручной тормоз, но в некоторых случаях одного ручника может быть недостаточно.

Например, при остановке на склоне горы, холма потребуется дополнительная мера безопасности – противооткатный упор, который обеспечивает удержание автомобиля при наклоне дорожного пути. Он способен выдерживать высокую нагрузку, поэтому может подойти как легковому, так и грузовому автомобилю.

Противооткатный упор для грузовых автомобилей должен соответствовать определенным нормам качества, иметь сертификат. С их помощью легко предотвратить неожиданное перемещение машины. На данный момент упор должен быть обязательно у всех владельцев автомобилей.

Игнорирование данных условий грозит наказанием – крупным штрафом

Бывает 2 вида конструкции противооткатных упоров: треугольный обычного типа и раскладной в виде упора-клина. Материалов, из которых изготавливается противооткатный упор для грузовых автомобилей, тоже два.

Во-первых, это очень прочный, укрепленный пластик высокого качества. Во-вторых, это оцинкованная сталь. Для первого экземпляра степень нагрузки начинается от 800 кг и заканчивается на отметке 6500 кг.

Для второго экземпляра минимальная выдерживаемая нагрузка равна 1750 кг и максимальная – 6500 кг.

Казалось бы, что преимущество стального упора налицо, но существует ограничение. При перевозке горючих, легковоспламеняющихся жидкостей, материалов использование разрешается только пластиковых упоров по технике пожарной безопасности.

Если же грузовая машина перевозит сыпучие материалы, например песок, то преимущественно использование стального упора, так как существует возможность попадания мелких элементов перевозимого груза в зазор между упором и дорогой, что в случае с пластиковыми может привести к откату автомобиля из-за уменьшенного коэффициента сопротивления упора и дорожного полотна.

Пластиковые упоры

Самую распространенную ошибку, покупая противооткатный упор для грузовых автомобилей, совершают новички, не имеющие опыта. Они покупают твердые, но непрочные пластиковые изделия.

Данные упоры быстро ломаются при наезде на них колесом.

Также бывает ситуация, в которой водитель забывает перед продолжением движения их убрать, тогда в случае с пластиковыми от них остаются лишь небольшие кусочки.

Пластиковые упоры являются очень хрупкими, недолговечными, поэтому приобретать их не рекомендуется, если в дальнейшем планируется эксплуатация в экстремальных условиях.

Резиновые

Более прочным, чем пластиковый, является резиновый противооткатный упор для грузовых автомобилей.

Описание изделия,по словам многих покупателей, совпадает с реальностью. Резиновые упоры – очень хороший вариант для покупки, они выполнены из прочной твердой резины, если наехать на них, то они не сломаются, в отличие от пластиковых. Существует множество различных марок резиновых изделий, но качество у всех примерно одинаковое – хорошее.

Металлические

Самым прочным из представленных моделей является упор противооткатный металлический для грузовых автомобилей. Металл имеет как ряд преимуществ, так и ряд недостатков по сравнению с пластиковыми и резиновыми аналогами.

Во-первых, основным преимуществом металлических упоров является их прочность. Она в разы больше прочности резины или пластика.

Во-вторых, возможно надежное использование складного варианта, который гораздо практичнее своих аналогов из других материалов; складной вариант будет занимать крайне мало места в багажнике по сравнению с обычным.

Основным недостатком, иногда являющимся ключевым при выборе, является коррозийная неустойчивость, то есть при нарушении правил хранения изделие покроется ржавчиной и потеряет свою надежность и прочность. Использовать тогда противооткатный упор для грузовых автомобилей будет небезопасно.

Требования

Согласно известным правилам, противооткатные упоры должны соответствовать следующим требованиям:

  1. Максимальная нагрузка, которую должны выдерживать упоры, равняется половине полной массе автомобиля.
  2. Должна обеспечиваться плотная установка под колеса.
  3. Должно быть исключено любое возможное проскальзывание по дорожному полотну упора.
  4. Обязан иметь сигнальный цвет: красный, оранжевый или желтый.

Условия, представленные ниже, должны соблюдаться, когда используются противооткатные упоры для грузовых автомобилей. Требования ПДД к ним следующие:

  1. В транспортных средствах массой более 3,5 т (для грузовых машин) и 5 т (для автобусов) обязательно использование не менее двух упоров.
  2. Комплектация грузовых автомобилей массой более 3,5 т и автобусов массой более 5 т должна предусматривать наличие хотя бы двух упоров.
  3. Они должны находиться в легкодоступном месте, но должны быть крепко установлены во избежание их потери.
  4. Для конструкция должна предполагать работоспособное тормозное устройство и противооткатные упоры.

Заключение

Если все перечисленные выше требования выполняются, то противооткатные упоры допускаются к эксплуатации. Кроме этого перед отправкой на продажу они должны пройти испытания на прочность. Поэтому в магазине выбор покупателя должен пасть на качественное изделие, которое сможет прослужить ему долгое время.

ГОСТ 28307-2013

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ ТРАКТОРНЫЕ

Методы испытаний

Tractor-drawn trailers and semi-trailers. Methods of testing

МКС 65.060.10

Дата введения 2014-07-01

Предисловие

Противооткатный башмак своими руками – Сделай сам

Противооткатные упоры для легкового автомобиля своими руками

28.10.2019

Это такой станок, представляющий собой машину, развивающую усилие, применяемое для производственных целей, в основном, для гибки изделий из листового металла. Точнее сказать, мы будем делать приставку к прессу, которая будет выполнять роль листогибочного станка.

Для создания сегодняшней самоделки, нам понадобится целая куча различного металлолома.

Но начнем, пожалуй, вот с этой 12-миллиметровой металлической пластины, которую нужно предварительно очистить от ржавчины.

Сделать это можно при помощи щетки которая, устанавливается на болгарку. Как видите, железяка приобрела совсем другой вид.
Теперь наносим разметку под сверление отверстий.

Керним деталь и приступаем к сверлению отверстий.

Так как металл достаточно толстый (напомню, что толщина металлической пластины составляет 12 мм), для начала необходимо воспользоваться сверлом меньшего диаметра. Возьмем сначала сверло на 6 мм.

Ну а теперь, можно брать сверло десятку.

И заметьте, что сверлильный станок, которым пользуется автор, оборудован двигателем от шуруповерта и довольно таки неплохо справляется с этой задачей, главное не перегружать мотор.

Задача выполнена отлично.
Далее будем нарезать в этом отверстии резьбу. Для этого смазываем режущую кромку мечика, вставляем его в только что просверленное отверстие и начинаем потихонечку вращать его, тем самым нарезая резьбу. Автор режет резьбу м12.

Теперь разбираем стойку, чтобы извлечь шток. Будьте предельно аккуратны при разборке стойки, так как внутри находится достаточно много масла, и оно может быть под давлением.

Шток извлечен. Далее необходимо разметить шток ровно пополам и начинаем его резать. Делать это следует не спеша, просто постепенно вращая шток.

А теперь нам понадобится токарный станок.

Нарезаем резьбу m12. Для этой цели автор использует самодельное устройство, которое он сделал из старых авто запчастей и цепи от велосипеда.

Теперь давайте займёмся изготовлением втулок.

Так как диаметр втулок изначально был немного меньше, пришлось их расточить.

Конечно же, в этом случае, можно было бы обойтись и без использования токарного станка, просто подобрав трубу нужного диаметра.
Теперь от уголка со стороной 100 мм, отрезаем заготовку длиной 445 мм и шириной 80 мм. Автор делает это при помощи болгарки.

Затем, у полученной заготовки необходимо заточить одну из кромок под углом 90 градусов. Вход опять идет болгарка. Нужно стараться это сделать как можно аккуратнее.

Процесс довольно долгий и монотонный, но давайте не будем никуда торопиться и постараемся сделать красиво и максимально аккуратно.

Ну вот и все. Все комплектующие для сборки инструмента уже готовы.

Давайте же приступим непосредственно к процессу сборки приставки к прессу, которая, как вы помните будет выполнять роль листогибочного станка. Давайте с вами ее окончательно соберем и конечно же протестируем.

Для того, чтобы усилить всю конструкцию, уголки автор предварительно сварил между собой.

Теперь уголки можно окончательно приварить к основанию. Автор сделал несколько прихваток. Теперь он снимает деталь и окончательное вваривает.

А теперь давайте ее покрасим, так сказать добавим немного косметики. Красить будем эмалью по ржавчине с молотковым эффектом. Автор выбрал черный цвет.

В конечном итоге получаем вот такую вот красоту.

Все размеры данной самоделки не актуальны, так как она делалась конкретно под этот пресс (пресс в мастерской автора). Но давайте все же вспомним из чего это все было сделано.

Необходимые материалы:1. Основание (из 12-миллиметрового листа металла)2. Два уголка 25 мм3. Отрезок уголка со стороной 100 мм4. Шток (от переднего амортизатора)

5. Втулки — 2 штуки

6. Клапанные пружины – 4 штуки

Противооткатный башмак или просто клин (+ UPD от 26.05.2016) — logbook Daewoo Nexia 2011 on DRIVE2

При самостоятельном ремонте своих авто, когда требуется подъём с помощью домкрата (будь то замена колеса, колодок и т.п.), под другое колесо на противоположной стороне необходимо подставить какой то упор, дабы при подъёме машина не покатилась.

А учитывая конструкцию домкрата, которым комплектуется наш авто, практически всегда существует опасность откатывания авто и он может соскочить с домкрата, приходится использовать подручные средства или же что подвернётся. И хорошо, когда рядом есть кирпич или более или менее подходящий камень, но иногда и этого нет рядом.

Я давно уже задумывался над приобретением чего то подобного противооткатному башмаку, но те варианты, которые мне попадались, как то не нравились или по причине громоздкости, или ещё чего.

И тут недавно, находясь на работе, помог коллеге менять колесо на его Пежо и меня заинтересовали аксессуары, которыми он комплектуется, а в частности, как Вы уже могли догадаться, противооткатный башмак, он же клин. В комплекте их было 2 штуки, что интересно. Я тут же достал клин из набора и сфотографировал номерочек для памяти.

Zoom

клин

Zoom

номер

Засел за комп и стал искать, но всё тщетно. Exist и Autodoc такого номера не знают абсолютно. Яндекс тоже не знает этот код, но в результатах выдаёт какой то форум по Citroen. Яндекс.Картинки тоже не знает этот номер.Пришлось рыться в каталогах Exist по PEUGEOT и вот оно счастье. Номер у этого клина абсолютно другой, а не тот который имеется на нём.

Citroen/Peugeot 6718.09 Клин

Zoom

Citroen/Peugeot 6718.09 Клин

Что интересно и цена просто отличная — 226 руб., сразу же заказал, но через пару дней перезвонил менеджер и огорчил меня отказом, типа деталь бракованная и они её не приняли у поставщика.Я конечно ему озвучил свои мысли, что там реально нечему ломаться, но заказал у другого поставщика немного подороже, за 328 руб.

И вот в субботу, 23.04. я забрал его.

Zoom

в упаковке

Zoom

резиновая прокладочка, что бы не гремел

Zoom

в сложенном виде

Осталось вырезать под него углубление в нашем пенопласте. Теперь клин всегда будет под рукой и не нужно искать, что подложить под колесо.

Теперь наверное стоит подумать о регулируемой по высоте, компактной подставке, потому как и пенёк не всегда под рукой ))

UPD от 26.05.2016:Решил, что 2 башмака всё же лучше, чем один, более надёжно, так сказать.

  • В итоге заказал ещё один, но уже от MB A2035830075 MERCEDES BENZ Колодки тормозные (башмак)
  • PS: данный аксессуар имеется и на других авто, в группе «Инструмент и доп. принадлежности»

Противооткатные упоры: какие они должны быть, подойдут ли для прицепа

Всем привет! Думаю, каждый из вас знает, что эксплуатация и поездки на автомобиле требуют обязательного наличия определенных вещей в салоне и багажнике, за отсутствие которых вас могут легко и законно оштрафовать. К их числу в определенных ситуациях относят противооткатные упоры, противокаты, держатель колес или просто башмак. Называйте так, как вам удобнее.

Лучшие страховочные стойки: выбор экспертов «За рулем»

Противооткатные упоры для легкового автомобиля своими руками

Сравнили восемь стоек-подставок, различных по конструкции, характеристикам и цене.

Страховочные стойки, которые оберегают поддомкраченный автомобиль от случайного падения, в гаражах называют просто подставками. Их мы испытали на проф­пригодность.

Что измеряли?

Материалы по теме

  • Шаг фиксации. Минимальная величина, через которую возможна регулировка стойки по высоте. Чем он меньше, тем удобнее пользоваться стойкой, поскольку ее можно установить почти при любом положении домкрата.
  • Плечо опрокидывания. Это расстояние от вертикальной оси стойки до линии, соединяющей края площадок соседних опор. Определяет устойчивость стойки. Чем плечо больше, тем лучше.
  • Ширина площадки, контактирующей с автомобильным порогом. Чем она больше, тем меньше вероятность повредить порог.
  • Суммарная площадь опоры определяет давление, которое опора ­оказывает на поверхность. Чем меньше площадь, тем больше давление — такие опоры могут «утонуть» в мягком грунте.
  • Сопоставление посадочных размеров опоры и выдвижного элемента. Чем меньше разница, тем меньше люфт и безопаснее эксплу­атация стойки.
  • Реальный минимальный вылет. Показывает минимальную высоту, которую может обеспечить стойка без применения фиксатора.
  • Толщина стенок опоры, выдвижного элемента и ножек. Говорит о прочности конструкции: чем больше, тем лучше.
  • Масса. Косвенно говорит о прочности конструкции: чем больше, тем лучше.

Перечисленные параметры мы оценили по 5‑балльной шкале — средняя оценка определила итоговое место изделия. Кроме того, мы измерили другие, менее важные параметры.

https://www.youtube.com/watch?v=fcGl3BHmPkEu0026t=24s

Результаты — ниже. Испытанные образцы размещены в алфавитном порядке.

Автодело. Стойка страховочная

Автодело. Стойка страховочная

Примерная цена 570 ₽
Грузо­подъемность 2 т
Заявленная высота 277–365 ммСкладная. Ножки заметно болтаются. А вот зазоры между опорой и выдвижным элементом — минимальные в нашей выборке.

Можно использовать

Арт. VTS20. Подставка под автомобиль

Арт. VTS20. Подставка под автомобиль

Примерная цена 710₽
Грузо­подъемность 2 т
Заявленная высота 250–360 ммНескладная. Страховочный фиксатор ничем не закреплен, может потеряться. Изготовление очень грубое. Предусмотрена резиновая прокладка, сберегающая порог машины. Ширина площадки и площадь опоры — максимальные в выборке. Люфт довольно большой. Шаг фиксации самый большой.

Есть изделия получше

AE&T. Подставка под авто (пара) Т51103А

AE&T. Подставка под авто (пара) Т51103А

Примерная цена 1300 ₽
Грузо­подъемность 2 т
Заявленная высота 275–420 ммСкладная конструкция выглядит расхлябанной. Устойчивость самая плохая в выборке. Площадка под порог маленькая.

Плохая стойка, не покупайте

Autoprofi JS-02. Страховочные опоры (комплект из 2 штук)

Autoprofi JS-02. Страховочные опоры (комплект из 2 штук)

Примерная цена 1550 ₽
Грузо­подъемность 2 т
Заявленная высота 270–360 ммУ складной опоры центральная ножка фактически не касается поверхности земли. Устойчивость самая плохая в выборке. Итог по сумме баллов — второе место от конца.

Не покупать

«Дело техники». Подставки страховочные (2 шт) 900203

«Дело техники». Подставки страховочные (2 шт) 900203

Примерная цена 1900 ₽
Грузо­подъемность 3 т
Заявленная высота 295–438 ммМассивная сварная конструкция. Раскосы из ГОСТовских уголков. Шаг фиксации небольшой. В целом — хорошее сбалансированное изделие, легко обогнавшее всех конкурентов.

Надо брать

KRAFT. Опора страховочная складная 2 шт КТ 800060

KRAFT. Опора страховочная складная 2 шт КТ 800060

Примерная цена 1350 ₽
Грузо­подъемность 3 т
Заявленная высота 275–365 ммКонструкция складной стойки разболтанная, хотя сварка аккуратная. Устойчивость невысокая, ширина ­площадки небольшая.

Можно использовать

Matrix 51620. Подставки под автомобиль регулируемые

Matrix 51620. Подставки под автомобиль регулируемые

Примерная цена 900 ₽
Грузо­подъемность 2 т
Заявленная высота 275–420 ммНепродуманная опора: острые ножки без опорных площадок мгновенно утонут в любом покрытии. Шаг фиксации — самый маленький. Ширина площадки, контактирующей с порогом, самая низкая — это плохо. Люфт конструкции больше, чем у остальных.

Не покупать

Ombra. Подставка страховочная А900035 комплект 2 шт 55418

Ombra. Подставка страховочная А900035 комплект 2 шт 55418

Примерная цена 2560 ₽
Грузо­подъемность 2 т
Заявленная высота 275–420 ммШаг фиксации — наименьший в выборке. Устойчивость высокая. Площадка под порог очень маленькая. Люфт большой. Цена высокая, а качество посредственное: у одной из подставок опорная пластина отвалилась от нажатия пальцем. Рисковать жизнью?

Не покупать

Испытанные стойки можно разделить на складные и жесткие. Складную есть смысл возить с собой любому автолюбителю, который способен самостоятельно заменить на дороге колесо. Недорогая, несложная и компактная подстраховка — удобнее и надежнее, чем подручные средства (например, кирпич или запасное колесо, которое заталкивают под машину).

У изделия Ombra качество сварки такое, что одна опорная пластина отвалилась при нажатии пальцем.

У изделия Ombra качество сварки такое, что одна опорная пластина отвалилась при нажатии пальцем.

Стойки, имеющие вид сварных пирамид с треугольником или прямоугольником в основании, гораздо основательнее, прочнее и тяжелее «раскладушек». Сфера их применения — ремонт в гараже. Тем обиднее увидеть у них ножевидные ножки, как будто специально предназначенные для порчи асфальта и наливного пола, а также плохой провар опорных площадок и узкие ненадежные площадки под порог.

Все стойки выдержали заявленную статическую нагрузку. Хотя важно не только это. Повышенные люфты, некачественная сварка, невысокая устойчивость указывают на то, что это опора ненадежная и полагаться не нее опасно. Автомобиль с такой может упасть, и хорошо, если пострадают только порог или детали шасси, а не лежащий под ним человек.

Абсолютную победу одержали опоры «Дело техники». Все остальные стойки значительно отстали.

Техника безопасности

Материалы по теме

Устанавливая стойку, не спешите убирать домкрат: это лишь дополнительная страховка. Вполне достаточно, если стойка примет на себя часть нагрузки.

Помните: в большинстве автомобилей усиленное место порога рассчитано только под домкрат. Поэтому старайтесь распределять давление от опоры на порог, подкладывая небольшую доску.

Очень жаль, что лишь один производитель (Арт. VTS20) позаботился о целостности порога автомобиля, применив резиновую площадку.

Сделай своими руками
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: